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“为什么马自达的销量很一般？它的缺点多吗？”这篇文章针对马自达汽车的销量问题进行了深入分析。文章首先探讨了马自达汽车在市场上表现一般的原因，包括对竞争对手的不足以及市场定位的分析。其次，文章针对马自达汽车可能存在的缺点进行了详细的剖析，从性能、价格、内饰等方面进行了客观而全面的评价。通过对这些问题的分析讲解，读者可以更好地了解马自达汽车的市场表现以及其存在的不足之处，为消费者购车提供了有益的参考。

为什么马自达的销量很一般？它的缺点多吗？这篇文章做了分析讲解

谈操控的, 大部分是网上听多了, 所谓的操控也就是好开点. 转向跟手, 油门响应合脚, 随心所欲，实际上销量好的是1.5l的昂, 2.0的昂都不多. 动力都不够用, 谈啥操控，不过,颜值这个东西, 对我来说无解, 所以选择昂的大部分原因是, 昂比较好看.

CX-5 2.5车主，魂晶红，按导购的说法是跟魂动红有点区别的，不过这个不是重点。买车的时候rav4，crv，奇骏都看过。rav4和奇骏是老婆一坐进车里就没有买的欲望，crv感觉很好，但是当时国内机油门沸沸扬扬，同时还有刹车问题，虽然这边dealer承诺7年质保和道路救援，车价也要低很多，但是考虑再三最后买了马自达。开高速的时候不少，我自己开，老婆也开，后排父母带娃一共三人，倒没觉得拥挤，车内噪声其实也没有想的那么糟糕，都在可以承受的范围之内。不过启动aotuhold之后的抖动很明显，同时冷车噪声也真是，转速表跳表之前都很响。

说操控，那就来说变道，过弯和高速稳定性。(1)日常变道我觉得没啥好说的，感觉不太出来和之前国内开的C5有啥区别，硬要说的话，我个人觉得不如之前舒服，因为之前开的时候蛇形加塞我在西安绕城高速，西三环和环山路上没少干过，但是cx5的感觉是我的身体跟着晃的比较明显，尤其是连续做动作的时候，这种感觉非常明显，我怀疑是左右的支撑没有轿车来的舒适；(2)过弯，实话国内很少有机会以很快的速度过大弯，但是真要过弯的话，我一般都会降到40以大甚至更低，保证流畅过弯的感觉更多是通过油门和个人判断配合来达到的。但是我曾经试过在去公司的直角路口四十过弯，我必须说这地盘没法给我很足的信心，之前没这么玩过，不好比较；(3)高速，这个我老婆开的更多，但我们两个人看法倒是很一致。开到120的时候，不太敢往更快的速度去开，一方面是限速，另一方面是真的心虚。因为方向盘的灵敏度很高，高速的时候稍微打歪一点，就容易压线走偏，最要命的是这样话会给人感觉很轻，我还好，方向盘调整的幅度小，我老婆头一次上高速的时候我都快吓死了。

总结点评

总之，我不觉得难开，而且整体还是满意的。但是硬要说操控有多好，我要妥妥的打问号，我不是赛车手，而且我开车更偏舒适向，唯一在意的是地盘的稳重。这一点我主观觉得马自达并不能配上弯道王的名号，当然拿轿车和suv比操控多少有点不合适。

马自达最大的好处是用料真的比较合适，这边修车厂的人也说比较不容易坏，在华人修车店的口碑，有时候马自达比丰田还要高一些。

至于卖不卖得过其他品牌，说到底还是品牌号召力的问题，国内卖的一般，但是换个地方看看，又是另外一回事了。

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