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“为什么马自达的销量很一般?它的缺点多吗?”这篇文章针对马自达汽车的销量问题进行了深入分析。文章首先探讨了马自达汽车在市场上表现一般的原因,包括对竞争对手的不足以及市场定位的分析。其次,文章针对马自达汽车可能存在的缺点进行了详细的剖析,从性能、价格、内饰等方面进行了客观而全面的评价。通过对这些问题的分析讲解,读者可以更好地了解马自达汽车的市场表现以及其存在的不足之处,为消费者购车提供了有益的参考。
为什么马自达的销量很一般?它的缺点多吗?这篇文章做了分析讲解
谈操控的, 大部分是网上听多了, 所谓的操控也就是好开点. 转向跟手, 油门响应合脚, 随心所欲,实际上销量好的是1.5l的昂, 2.0的昂都不多. 动力都不够用, 谈啥操控,不过,颜值这个东西, 对我来说无解, 所以选择昂的大部分原因是, 昂比较好看.
CX-5 2.5车主,魂晶红,按导购的说法是跟魂动红有点区别的,不过这个不是重点。买车的时候rav4,crv,奇骏都看过。rav4和奇骏是老婆一坐进车里就没有买的欲望,crv感觉很好,但是当时国内机油门沸沸扬扬,同时还有刹车问题,虽然这边dealer承诺7年质保和道路救援,车价也要低很多,但是考虑再三最后买了马自达。开高速的时候不少,我自己开,老婆也开,后排父母带娃一共三人,倒没觉得拥挤,车内噪声其实也没有想的那么糟糕,都在可以承受的范围之内。不过启动aotuhold之后的抖动很明显,同时冷车噪声也真是,转速表跳表之前都很响。
说操控,那就来说变道,过弯和高速稳定性。(1)日常变道我觉得没啥好说的,感觉不太出来和之前国内开的C5有啥区别,硬要说的话,我个人觉得不如之前舒服,因为之前开的时候蛇形加塞我在西安绕城高速,西三环和环山路上没少干过,但是cx5的感觉是我的身体跟着晃的比较明显,尤其是连续做动作的时候,这种感觉非常明显,我怀疑是左右的支撑没有轿车来的舒适;(2)过弯,实话国内很少有机会以很快的速度过大弯,但是真要过弯的话,我一般都会降到40以大甚至更低,保证流畅过弯的感觉更多是通过油门和个人判断配合来达到的。但是我曾经试过在去公司的直角路口四十过弯,我必须说这地盘没法给我很足的信心,之前没这么玩过,不好比较;(3)高速,这个我老婆开的更多,但我们两个人看法倒是很一致。开到120的时候,不太敢往更快的速度去开,一方面是限速,另一方面是真的心虚。因为方向盘的灵敏度很高,高速的时候稍微打歪一点,就容易压线走偏,最要命的是这样话会给人感觉很轻,我还好,方向盘调整的幅度小,我老婆头一次上高速的时候我都快吓死了。
总结点评
总之,我不觉得难开,而且整体还是满意的。但是硬要说操控有多好,我要妥妥的打问号,我不是赛车手,而且我开车更偏舒适向,唯一在意的是地盘的稳重。这一点我主观觉得马自达并不能配上弯道王的名号,当然拿轿车和suv比操控多少有点不合适。
马自达最大的好处是用料真的比较合适,这边修车厂的人也说比较不容易坏,在华人修车店的口碑,有时候马自达比丰田还要高一些。
至于卖不卖得过其他品牌,说到底还是品牌号召力的问题,国内卖的一般,但是换个地方看看,又是另外一回事了。
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